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    在交通信號(hào)燈中，都需要對(duì)紅綠燈進(jìn)行配時(shí)，從而為城市道路交叉口(或交通網(wǎng)絡(luò))提供安全可靠和有效的交通流。但是，交通信號(hào)燈的配時(shí)卻并不那么簡單的，它的需要遵循一定的配時(shí)規(guī)范及設(shè)置原則。而上次已經(jīng)為大家介紹了交通信號(hào)燈配時(shí)規(guī)范，那么這次就來介紹一下交通信號(hào)燈配時(shí)設(shè)置原則。

    交通信號(hào)燈

    交通信號(hào)燈配時(shí)設(shè)置原則，如下：

    最短綠燈時(shí)間：

    交通信號(hào)燈的每個(gè)相位都必須運(yùn)行在一個(gè)安全時(shí)間內(nèi)，一般情況下，交通燈信號(hào)控制需要在控制器上設(shè)置每個(gè)相位的最短綠燈時(shí)間。

    最大綠燈時(shí)間：

    最大綠燈時(shí)間是一個(gè)相位能持續(xù)綠燈的最長時(shí)間。每一個(gè)相位的最大綠燈時(shí)間必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來確定，或應(yīng)用滿足交通部門要求的計(jì)算信號(hào)配時(shí)軟件的結(jié)果。

    相位跳越時(shí)間：

    對(duì)于具有地面感應(yīng)檢測(cè)條件的控制器，一般情況下，某個(gè)相位如果在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒有檢測(cè)到車輛時(shí)，這個(gè)正在執(zhí)行的相位能夠提前結(jié)束，跳越到下一個(gè)相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。執(zhí)行這種相位跳越的最大時(shí)間，稱為相位跳越變換時(shí)間。在一般情況下，交通信號(hào)燈相位跳越變換時(shí)間短，則交叉口的控制水平和效率較高。然而較短的變換時(shí)間對(duì)卡車通過不利，因?yàn)榭ㄜ嚽蹇諘r(shí)間長度較大。

    車輛清空時(shí)間：

    車輛清空時(shí)間是指在一個(gè)相位綠燈時(shí)段結(jié)束時(shí)，黃燈與紅燈時(shí)間的總和。在這段時(shí)間內(nèi)，允許駕駛者在綠燈結(jié)束的末尾，黃燈執(zhí)行時(shí)間段，安全進(jìn)入和通過交叉口(清空)，或者在停車線位置能夠安全的停車。

    行人清空時(shí)間：

    行人清空時(shí)間是指行人在步行間隔末尾進(jìn)入人行橫道直至到達(dá)安全地帶或行人庇護(hù)地一安全島或道路另一邊的充裕時(shí)間。一般情況下，行人清空時(shí)間依賴于交叉口是否穿過行人庇護(hù)地、中央隔離帶或分流島。

    以上所介紹的內(nèi)容就是交通信號(hào)燈配時(shí)設(shè)置原則。交通信號(hào)燈的配時(shí)不僅需要正規(guī)交通工程師簽字批準(zhǔn)，還需要交通工程師提供需要的所有背景數(shù)據(jù)和計(jì)算方法來進(jìn)行準(zhǔn)確配時(shí)，這樣，才能進(jìn)一步提高交通信號(hào)設(shè)施的設(shè)置和服務(wù)水平，為廣大市民營造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。